ECONOMÍA.- Ante la crítica situación de infraestructura que enfrenta el puerto de La Guaira tras los terremotos del pasado 24 de junio, el puerto de Puerto Cabello se ha convertido en el punto neurálgico de recepción para la mercancía que originalmente tenía como destino el litoral central.
Juan Esteban Rodríguez, segundo vicepresidente de Fedecámaras Carabobo y expresidente de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, informó que, bajo cláusulas de fuerza mayor, las líneas navieras han comenzado a redirigir sus buques al terminal carabobeño. Solo en los últimos días, se han procesado cerca de 500 contenedores, cifra que marca el inicio de una contingencia operativa que se extenderá por varios meses.
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Capacidad operativa frente a la emergencia
A pesar del incremento repentino en el volumen de operaciones, el sector privado ha ratificado la capacidad instalada de Puerto Cabello para gestionar esta carga adicional. Según Rodríguez, la Comisión Puerto y Aduana de la Cámara de Comercio local ha realizado evaluaciones técnicas que confirman la viabilidad de absorber el flujo sin comprometer la eficiencia del terminal.
“Lo que teníamos proyectado como un crecimiento paulatino llegó de forma inmediata. Sin embargo, estamos preparados. Son cantidades controlables y contamos con la experiencia necesaria para enfrentar contingencias de esta magnitud”, afirmó el dirigente gremial durante una entrevista en el programa En Contexto de Éxitos 99.1 FM.
Desafíos técnicos y fiscales
El mayor reto actual radica en la complejidad administrativa. Gran parte de la mercancía desviada contaba con documentación y gestión aduanera tramitada exclusivamente para La Guaira. En este sentido, Rodríguez subrayó la necesidad urgente de que la Intendencia de Aduanas emita los lineamientos claros para adaptar el tratamiento fiscal y técnico a la nueva realidad portuaria.
El sector empresarial, articulado a través de Fedecámaras y Consecomercio, ha hecho un llamado a las autoridades para establecer mesas de trabajo permanentes con el Seniat, Bolipuertos, la Guardia Nacional y los operadores logísticos.
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Propuestas para la fluidez logística
Para evitar una parálisis en la cadena de suministros nacional, el gremio ha presentado una serie de medidas estratégicas:
Digitalización de procesos para reducir la dependencia de trámites presenciales.
Flexibilización de horarios en las aduanas y extensiones operativas durante fines de semana.
Simplificación de trámites burocráticos para facilitar la nacionalización de cargas nominadas originalmente para otros puertos.
Perspectivas de recuperación
Las estimaciones preliminares del sector privado indican que la recuperación total del puerto de La Guaira podría tomar entre seis y ocho meses, particularmente en su terminal especializada (TEC). No obstante, se mantiene la expectativa de que los denominados «muelles del norte» puedan reactivarse a mediano plazo, una vez se concluyan las reparaciones de los accesos y la infraestructura complementaria.
Actualmente, los gremios empresariales ultiman un documento técnico que detalla los nudos críticos de la operación, el cual será entregado a las autoridades portuarias con el objetivo de coordinar una respuesta nacional unificada que garantice el abastecimiento del país.
